واير شمع:

وظيفه واير شمع انتقال جريان الکتريسيته از دلکو به سر شمع مي باشد و در دو نوع وجود دارد که نوع اول سيمي و نوع ديگر ابريشمي است و در هنگام استفاده همگي بايد از يک نوع واير شمع باشند.

یک آزمایش ساده برای مطمئن شدن از سالم بودنِ وایر شمعها و وایر دلکو

سلام دوستان

بیشتر مردم همه ی وایر شمعها رو با هم عوض میکنند که کار اشتباهی هست .

یه عده هم وایر شمعهای سالم رو فقط از روی حدس و گمان عوض میکنند که باز هم اشتباه و خرج بیخودی هست .

با یک آزمایش ساده میشه فهمید کدوم وایر خرابه و به موقع عوضش کرد :

وایر شمع باید مقاومتش حدودِ 500 تا 4000 اهم باشه . در حقیقت هر چی کمتر باشه بهتره .

اما باید کمی مقاومت داشته باشه وگرنه به شدت پارازیت میندازه روی رادیو و سیستم جی پی اس و کامپیوتر ماشین


خیلی راحت وایر شمعها رو تک تک باز کنین و با اهم متر چک کنین اگر بیشتر از 4500 اهم بود بهتره عوض بشه

اگه از 5000 اهم ( 5 کیلو اهم ) بیشتر بود حتماً عوضش کنین .






توجه مهم :

واحد اندازه گیری مقدار مقاومت وایر شمع , اهم در فوت هست . یعنی اهم در حدودِ 30 سانت .

یعنی وایر شمعی که حدود 30 یانت طول داره نباید بیش از 4000 اهم مقاومت داشته باشه وگرنه یا خرابه یا بنجل .



در ایران متاسفانه عده ای سود جو با وارد کردن یا ساختن وایر شمع از سیمهای بسیار ارزان و بی کیفیت سر مردم کلاه میذارند .

این وایر شمعها حدود 10 هزار اهم یا 15 هزار اهم یا حتی بیشتر مقاومت داره !!!!! که بسیار ضرر داره چون باعث افت شدید ولتاژ در وایر شمعها و در نتیجه ضعیف شدن جرقه ی شمعها و ضعیف بودن انفجار سوخت در سیلندر و کم شدن قدرت موتور و بالا رفتن مصرف سوخت میشه .


اگر یک وایر شمع سالم ماشینتون رو چک کنین اونوقت میزانِ مقاومتش دستتون میاد و دیگه میتونین هر ماه با این آزمایش ساده وایرها رو تک تک چک کنین و به محض اینکه یکیش نیم سوز میشه تعویضش کنین .

حتماً وایرها تک تک رو دربیارین چون ممکنه در نصبشون دچار اشتباه بشین و جابجا وصلشون کنید .

وایر رو خوب وارسی کنید که بریدگی نداشته باشه وگرنه برق دزدی به وجود میاره .
وایر کویل به دلکو هم همینطور هست .
اون هم باید چک بشه .
چه بسا وایر شمعها سالم باشه اما وایر کویل نیم سوز باشه .
هر چه مقاومت سیم بیشتر از حد استاندارد شده باشه برق رو بدتر منتقل میکنه و جرقه ی شمعها ضعیفتر میشه و باعث انفجار ناقص میشه که باعث کم جون شدن موتور میشه و شما مجبورین بیشتر گاز بدین و مصرف میره بالا .

هرگز با حدس و گمان قطعه ای رو عوض نکنین مگر اینکه بشه اون رو پس داد اگر نیازی بهش نیست .
وایر شمع ژاپنی یا آلمانی اصل بخرید برای ماشینتون یا کره ای اصل .
کافیه طولش و سرهاش به ماشینتون بخوره و مقاومتش هم در همون حدود باشه که بیشتر وایرها مقاومتشون تو یه رِنج هست .
گرانتر هست اما عمرش چند برابره .
در ضمن همیشه وایر شمعها رو چک کنین که با چیز داغ یا فلز تیز تماس نداشته باشه وگرنه عایقش آسیب میبینه و برق دزدی پیدا میکنه و مجبور میشین عوضش کنین .

موقع خرید وایر شمع هم میتونین اهم متر رو با خودتون ببرین و چک کنین که با کیفیت هست یا نه .

اگر همه یاد بگیرند جنس بنجل نخرند , اونوقت بنجل ساز و بنجل فروش مجبور میشن کالای خوب تحویل مردم بدند

این یک نمونه وایر شمع درجه یکِ سیلیکونی هست که فقط 50 اهم در فوت مقاومت داره که مصرف بنزین رو کم میکنه و قدرت موتور رو بیشتر میکنه چون جرقه شمع قویتر میشه .


http://www.amazon.com/Taylor-Cable-8305 ... B000CQ25NC


اگر دوست دارین بیشتر کارهای تعمیر رو خودتون انجام بدین حتما یک اهم متر ساده و ارزان اما درست بخرید یا وقت لزوم قرض بگیرید
وجود یک قوطی گریس نرم درجه یک و یک روغندان هم لازم هست
گاهی یکی دو قطره روغن عمر یک قطعه رو سالها افزایش میده مثل روغن زدن به لولای درها و گریس زدن به قفلها و بلبرینگهای چرخها ( هر دو سه سال یک بار ) .

برای اطلاع از جدیدترین قیمت قطعات خودرو و قطعات یدکی پراید و جدید ترین اخبار اینجا کلیک کنید

خراب بودن سنسور اکسیژن بعضی از مواقع چراغ چک را روشن نمیکنه با دیاگ به راحتی میشه فهمید که سنسور سالم هست یا نه ؟
در قسمتی که عملکرد سنسور اکسیژن بالایی را نشون میده سنسور سالم در زمان کار کردن ماشین نواسان داره از عدد 60 تا 700 الی 800 و سریع کم میشه وقتی که ماشین را گاز میدیم این عدد نواسانش بیشتر میشه اگه نمودار فرض کنیم یه چیزی مثل ضربان قلب هست در سنسور اکسیژن پایینی که متاسفانه از سیستم 206 های داخلی بیشترشون را نصب نکرده اند ویا ecu قابلیت را نداره به این طریق هست که در زمان که ماشین خلاص هست تغییر چشمگیری ندارد و زمانی که در حرکت هست سنسور پایین همانند سنسور بالایی فعال میشه جهت فهمیدن خرابی سنسور
1 -روشن شدن چراغ چک هست که در بعضی مواقع به علت قطع برق منفی سنسور چراغ چک روشن نمیشه
2 - بالا رفت مصرف بنزین که کاملا معلوم هست و مصرف به حدود 11 لی 12 لیتر میرسه بعضی مواقع هم بیشتر
3- از طریق دیاگ وچک کردن نواسان سنسور یا به به عبارتی بازی کردن سنسور از 60 تا 700 که از نموداری که دیاگ ترسیم میکنه میشه فهمید
بهترین راه چک کردن سنسور چک کردن از طریق نمودار هست و نواسان سنسور

- سیستم تولید قدرت در این واحد یا همان موتور انرژی شیمیایی بنزین به انرژی مکانیکی تبدیل می شود در موتور حرارت ناشی از سوختن هیدروکربورها به بالاتر از 700 درجه سانتیگراد می رسد که به علت بازده مفید سیستم حدود یک چهارم حرارت تولید شده به انرژی مکانیکی تبدیل می شود و بقیه به صرت انتقال حرارت به محیط گرم کردن اب و خروج گازهای حاصل از احتراق از اگزوز تلف می شود در یک موتور حدودا 120 تا 150 قطعه متحرک وجود دارد که نیاز به روغنکاری دارند تا بتوانند بدرستی وظیفه خود را انجام دهند با وجود این عمر مفید یک خودرو به طور متوسط 8 سال کار و یا پیمودن 150000 کلیومتر مسافت است

معروف ترین تقسیم بندی خودروهای شخصی

بر اساس شکل ظاهری

۱- سدان (sedan ):سدان یا سالون به خودروهای سواری معمولی یا اصطلاحا صندوق دار میگویند که دارای سقف ثابت .صندوق عقب مجزا ودوردیف صندلی بوده ومیتواند دو در یا چهار در باشد.سدان متداول ترین شکل طراحی بدنه خودرو میباشد.به عنوان مثال پژو  ۲۰۶ صندوقدار یک خودرو سدان است.

2- هاج بک(Hatch-back ):به خودرویی میگویند که صندوق عقب آنها تقریبا حذف شده وصندوق عقب وشیشه عقب خودرو یکی بوده وبه صورت عمودی باز میشود.معمولا با باز کردن این در¸علاوه بر فضای بار به داخل خودرو نیز دسترسی وجود دارد.به عنوان مثال خودروی 206 یک هاچ بک است.

۳- لیفت بک(Lift-back ):این فرم خودرو حالتی بین سدان و هاچبک است.یعنی صندوق از نظر ظاهری مجزا است ولی از نظر باز شدن در صندوق شبیه هاچ بک است.وشیشه عقب با درصندوق پیوست است .به عنوان مثال سیتروئن زانتیا یک لیفت بک است.

4- فست بک (Fast-back):به حالت خاصی از سدان میگویند به گونه ای که سقف با یک شیب ملایم وپیوست به سمت عقب خودروپائین می آید ب طوری که سقف و صندوق عقب دو جزءمتمایز به حساب نیایند .به عنوان مثال مرسدس بنز CLS یک خودرو فست بک است.

5-SUV  : معمولا دارای دو ردیف صندلی بوده ومحفظه بار درعقب آخرین ردیف صندلی ها است.سیستم تعلیق قوی ,قابلیت تردد درمناطق ناهموار ,ظرفیت حمل بار بالا,توان بالای موتور ,ارتفاع بلند شاسی و قابلیت دو دیفرانسیل بودن (4WD )از وی‍ژگیهای آنهاست .مثال نیسان رونیز یک suv است

6-MPV  :خودروهای چند منظوره یا ون به خودروهایی گفته میشود که با هدف بهره گیری از حداکثر فضای داخلی جهت حمل بار یا مسافر طراحی شده اند .نوع شخصی این خودروها اکثرا دماغه دار ونوع تجاری آنهابدون دماغ است.مثال کیا کارنیوال یک خودرو MPVاست

7- وانت(Pick-up):به خودروهایی گفته میشود که محل بار روباز میباشد و کابین جداگانه برای راننده وسرنشین در نظر گرفته شده است .این خودرو میتواند بصورت شخصی یا تجاری باشد.ومعمولا نوع شخصی آن چهار در داشته وظرفیت چهار یا شش سرنشین را دارد.که دوکابین نامیده میشودبه عنوان مثال تویوتا هایلوکس یک وانت است.

انواع موتور از نظر چینش سیلندرها

الف: رديفي

در یک موتور ردیفی وقتی از جلو نگاه می کنیم سیلندر اول شماره 1 است و سیلندر 4 در آخر است

ب: جناقي یا  وی شکل

موتور V نوعی پیکربندی متداول برای موتورهای احتراق داخلی می باشد. که در آن پیستونها طوری قرار گرفته اند که وضعیت ظاهری هنگامی که از امتداد میل لنگ آنها را نگاه می کنیم شکل حرف V را تداعی می کنند. پیکربندی V، طول و همینطور وزن کلی موتور را در مقایسه با موتورهای خطی کاهش میدهد

كليك كنيد تا بیشتر بدانید

 ج: خوابيده (مسطح):

(اغلب با نام افقی یا باکسر معروف است) 

 در این حالت سیلندرها به صورت دو سری در مقابل هم (180 درجه) قرار مى گیرند.

د: ستاره اي

اجزای اصلی یک موتور ساده

پیستون موتور : پیستون قطعه استوانه شکلی است که در داخل سیلندر حرکت رفت و برگشت

دارد و زمانهای موتو ر را به وجود می اورد ضمنا نیروهای تراکمی و انبساط ناشی از احتراق را

تحمل می کند.

2- شاتون موتور : شاتون موتور اهرمی است که به پیستون موتور و میل لنگ متصل بوده ,باعث

تبدیل شدن نیروی خطی پیستون به نیروی چرخشی میل لنگ می گردد .

3-سیلندر موتور : استوانه ای است تو خالی که از بالا به وسیله سرسیلندر مسدود شده و از

طرف پایین با حرکت پیستون حجم ان مرتبا تغییر می کند.

4- میل لنگ موتور میل لنگ یا محور موتور میله ای است که کار انجام شده در روی پیستون را به

صورت گشتاور و دور دریافت نموده قدرت را به سیستم انتقال قدرت ارسال می کند .

5- شمع موتور شمع موتور وسیله ای است متشکل از دو الکترود و بدنه سرامیکی که بر اثر ولتاژ

زیاد ایجاد شده به وسیله کویل در زمان مناسب طراحی شده ایجاد جرقه می نماید و مخلوط

متراکم شده سوخت را منفجر می کند .

6-سوپاپ موتور قطعه فلزی است قارچی شکل که در روی دریچه های ورودی و خروجی سرسیلندر

قرار گرفته است و در زمانهای کار موتور با باز و بسته شدن خود نقش متفاوتی را ایفا می کند.

7- سرسیلندر موتور سرسیلندر قطعه ای است که به عنوان درپوش در بالای بدنه سیلندر بسته

می شود تا محفظه احتراق را به وجود اورد معمولا در روی سرسیلندر جای شمع و جای سوپاپ و

غیره قرار دارد .

علل چند سیلندر ساختن موتورها

و

ترتیب احتراق

۱- افزایش قدرت و گشتاور

با افزایش تعداد سیلندر توان موتور افزایش مییابد در عین حال مصرف موتور نیز بالا میرود

۲- کم کردن فاصله احتراق

هر قدر فا صله احتراق بین سیلندرها کم شود از استهلاک ، سروصدا و نسبت مصرف موتور کاسته میشود.این فاصله با تقسیم ۷۲۰ درجه بر تعداد سیلندر مشخص میشود.بنابراین در یک موتور ۴ سیلندر هر سیلندر بعد از ۱۸۰ درجه از سیلندر قبلی کار انجام می دهد.

ترتیب احتراق

ترتیب احتراق عبارت است نوبت اشتعال سوخت متراکم شده در سیلندر .

در یک موتور ردیفی وقتی از جلو نگاه می کنیم سیلندر نزدیک پروانه شماره 1 است و سیلندر 4 نزدیک فلایویل است .

موتورهای احتراقی در سه نوع 4 سیلندر – 6 سیلندر – 8 سیلندر – رایج است .

ترتیب احتراق موتور 4 سیلندر ردیفی 2_4_3_1

ترتیب احتراق موتور 4 سیلندر خوابیده 2_3_4_1

ترتیب احتراق موتور 4 سیلندر خورجینی 2_4_3_1

ترتیب احتراق موتور 6 سیلندر ردیفی 4_2_6_3_5_1

ترتیب احتراق موتور 6 سیلندر خورجینی 6_3_5_2_4_1

ترتیب احتراق موتور 8 سیلندر ردیفی 4_7_3_8_5_2_6_1

ترتیب احتراق موتور 8 سیلندر خورجینی 8_7_3_6_2_4_5-

نحوه عملکرد انژکتور

کارگاه عمومی

جلسه دوم  قسمت اول

چگونگی عملکرد موتورهای انژکتوری بنزینی(پراید)

يکي از مهترين مسايلي که هميشه مورد توجه بوده کاهش مصرف سوخت و کم کردن آلايندگي موتورها و استفاده بهينه بوده و به همين خاطر طراحان خودروها چه در طراحي موتور و چه در طراحي بدنه هميشه اين مسائل را در نظر دارند.
در همين راستا يکي از دستاوردها مهم خودروسازان در دهه 90 ميلادي طراحي و توليد موتورهاي EGI بود که اين موتورها در کشورهاي پيشرفته به سرعت جاي موتورهاي کاربراتوري را گرفت .

موتور EGI يا انژکتوري

سيستم هواي ورودي :

 

هواي ورودي ابتدا از مجرايي گذشته و وارد محفظه فیلتر مي شود و سپس از مجموعه دريچه گاز مي گذرد پدال گاز به دریچه گاز متصل است یک سنسور به دريچه گاز متصل است و مقدار فشرده شدن پدال گاز را به ECU گزارش مي کند.

                                                                     

 

 

موتور پله ای در این مجموعه مستقل از پای راننده هوا را با فرمان ECU در مواقع لزوم کم یا زیاد میکند .

 

           

 

هوا پس از عبور از دريچه گاز وارد مخزن آرامش مي شود در اين محفظه نوسان فشار هوا از بين رفته و میزان دمای آن و خلا موجود در محفظه اندازه گیری میشود. سپس هوا در اختيار سيلندري که در حال مکش است قرار مي گيرد . به اين ترتيب  هوا وارد منيفولد سيلندر در حال مکش شده و درست قبل از ورود به سيلندر مقدار سوخت مورد نياز که توسط ECU کنترل مي شود از سوزن انژکتور با فشار تزريق مي شود سوخت در اين حالت به صورت پودر در مي آيد.
و سپس مخلوط سوخت و هوا وارد سيلندر مي شود. طراحي مسيرهاي جريان هوا به گونه اي صورت گرفته که کمترين ميزان فشار و نوسان و يا مقاومت را در برابر جريان هوا داشته باشد.

واحد باز بيني موتور(ECU)

▪ کاهش مصرف سوخت

▪ افزایش بازده موتور

قابلیت شتابگیری سریع

قابلیت استارت بهتر در هوای سرد

آلودگی خروجی کمتر

چگونگی عملکرد موتورهای انژکتوری بنزینی(پراید)

سنسورها

۱- سنسور دور موتور و موقعيت ميل لنگ

       

  

          

    

                     ۵- سنسور دریچه گاز

محل نصب : روی مجموعه دریچه گاز

این سنسور یک پتانسیومتر است که میزان باز شدن دریچه گاز(مقدارهوای در حال ورود) را اندازه گیری و به ECUگزارش میکند.

  

 

 

                                             ۶- سنسور اکسیژن

محل نصب : روی منیفولد دود

این سنسور میزان اکسیژن موجود در دود خروجی را اندازه گیری و به ECUگزارش میکند.اگر میزان اکسیژن موجود در دود خروجی از استاندارد بیشتر شود  ECU  با کم یا زیاد کردن هوا (توسط موتور پله ای) و بنزین (توسط انژکتور) میزان آلایندگی را کنترل میکند.

     

                 ۶- سنسور ضربه

                                                            

                                        Knock sensor

محل نصب : روی بلوک سیلندر (بین سیلندر ۳و۴)

این سنسور وضعیت احتراق و جرقه زنی را بررسی و به ECUگزارش میکند.اگر میزان ضربه ناشی از احتراق به جداره سیلندر از حد استاندارد بیشتر شود ECUبا تغییر زمان جرقه زنی ضربه را کنترل میکند و احتراق را بهبود می بخشد.

              ۸ - سنسور میل سوپاپ

محل نصب : روی سرسیلندر در قسمت انتهایی میل سوپاپ

این سنسور عملکرد و شکلی شبیه سنسور دور موتور دارد و نقطه هماهنگی بین حرکت میل لنگ و میل سوپاپ را در هر سیکل تولید قدرت به ECUگزارش میکند.