http://mhss.ir/

http://smallmechanic.blogfa.com/1391/08

http://pnu32.blogfa.com/author/pnu32

ا سرعت نرانید. اگر با سرعت 90 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید می توانید 21 درصد بیشتر از زمانی پیش بروید که با سرعت 110 کیلومتر در ساعت می رانید.

ببینید تمام مراحل چهار گانه موتور های چهار زمانه تو زمان بسیار کوتاهی انجام میشن

3500 دور بر دقیقه

58 دور بر ثانیه

58 بار انجام چهار مرحله مکش و تراکم و احتراق و تخلیه

حالا اینکه اجزا مکانیکی و الکتریکی تو این سرعت درست کار میکنن خودش عجیب و سخته ولی منطقیه که با بالا رفتن این سرعت کمی از کارایی اونا کم بشه و این مراحل درست انجام نشه

مثلا در مرحله تخلیه هنوز کمی بنزین داشته باشیم و در هنگام تراکم هنوز دود تو سیلندر باشه که این میشه پایین اومدن راندمان و افزایش مصرف سوخت

ولی خوب نسبت به شتاب گیری سریع چنین افزایش مصرفی زیاد به چشم نمیاد

خودروی 405 رو در نظر بگیریم ... با موتور 1.8 انژکتوری

این خودرو در دور 3500 به بیشینه گشتاور خودش میرسه ... پس طبق نکته فوق تعویض دنده های 405 در دور های 3500 دور بر دقیقه کمک به بهترین مصرف سوخت دارد ... ( البته با فرض حداقل شتاب گیری و سرعت یکنواخت ) یعنی اگر در دنده 5 و در جاده با سرعت ثابت و یا فرض استاندارد بودن شرایطی که در ابتدا ذکر کردم در دور موترو 3500 رانندگی کنید کمترین مصرف سوخت را دارید ...

حالا نکته جالب تر اینجاست ...

پس در خودروی 405 بهترین حالت مصرف سوخت در شرایط استاندارد در دور 3500 می باشد . اما با توجه به اینکه این خودرو از تنوع گیربکس بهره میبره میتونیم شاهد این باشیم که یه 405 با سرعت 120 به بهترین حالت مصرف سوخت میرسه و یک 405 دیگه با سرعت 135 به بهترین حالت مصرف ...

405 های انژکتوری معمولا دارای یک نوع گیربکس هستند و سرعت خودرو در سبک ترین دنده و در دور 3500 برای آنها به این شکل است :

دنده 5 در دور 3500 سرعت معادل 120 کیلومتر در ساعت ( بهترین مصرف سوخت در شرایط استاندارد )

اما برخی از دوستان از جمله خودم از گیربکس واید ری شیو استفاده کردند که معمولا در 405 های 2.0 سوار میشد و سرعت در سبک ترین دنده در این خودرو به این شکل است :

دنده 5 در دور موتور 3500 سرعت معادل 137 کیلومتر ( بهترین مصرف سوخت در شرایط استاندارد )

پس نتیجه میگیریم بر روی 2 خودروی یکسان و با گیربکس متفاوت در سرایط استاندارد خودرویی که از گیربکس ضرایب بلند یا واید ری شیو استفاده میکنه میتونه با سرعت بیشتری و همون مصرف سوخت حداقل در حرکت باشه ...

و از اون سرعت به بعد با توجه به تغییر زاویه دریچه گاز مصرف سوخت بیشتر خواهد شد و به محض اینکه تغییر زاویه دریچه گاز به صفر برسه میزان پاشش سوخت به انژکتور ها مجددا ثابت خواهد شد ...

بهترین سرعت برای حداقل مصرف سوخت ماشین های سواری

با آزاد شدن نرخ انرژی سوخت خصوصا بنزین این مسئله که در سرعتهای مختلف مصرف بنزین ما به چه نحوی تغییر خواهد کرد مهم تر از قبل گردیده است.

 مابقی در ادامه مطلب

در شکل زیر نیز مصرف سوخت برای سه نسل از خودروها  نشان داده شده است در این نمودار به خوبی مشخص است که در خودروهای نسل قدیمی مصرف سوخت در سرعتهای پایین و به اصطلاح درون شهری حداقل بوده است که امروزه نتها مصرف سوخت به طور کل کاهش یافته بلکه بازه و مقدار مصرف بهینه نیز بهبود یافته است.

 برای پی بردن به رابطه مصرف بنزین با سرعت خودرو نیاز است عوامل مهم تاثیر گذار بر روی مصرف بنزین را دانست:

• مقدار مقاومت هوا : که هر چه سرعت خودرو بیشتر می شود این مقاومت به صورت تصاعدی افزایش می یابد
• دور موتور : میزان دور موتور در مصرف سوخت خودرو ها خیلی مهم می باشد که در طراحی موتورها با حداکثر گشتاور معرفی می شود و در اصطلاح موتورهایی که در دور پایین حداکثر گشتاور خروجی را دارند به موتورهای دور پایین و موتورهایی که در دور بالا حداکثر گشتاور خروجی را دارند به موتورهای دور بالا معروفند (البته اصطلاح موتورهای دور بالا به موتورهایی اطلاق می گردد که دور کارکردی موتور آن بالاتر از حد معمول است) و نیاز به توضیح است که در طراحی موتورهای جدید تلاش بر این صورت گرفته که اولا این مقدار گشتاور افزایش یافته و در دورهای مختلف حداقل تغییر را داشته باشد یعنی در پهنه گسترده ای از دور موتور دارای بهینه عملکرد باشند. با استفاده از این موضوع می توان گفت که موتورهای قدیمی و مربوط به دهه 1970 عموما دور پایین بوده و در دور rpm 2000 حداکثر گشتاور را داشته و در دورهای بالای 3000 به شدت این گشتاور افت کرده ولی در موتور های امروزی که به موتورهای دوربالا معروف است این مقدار به حدود  rpm3000 و بالاتر رسیده است.
• مقدار مقاومت گیربکس: هرچه دنده حرکت سنگین تر باشد میزان مقاومت بالاتر بوده و مصرف سوخت بیشتر می باشد

متاسفانه این فرهنگ که در سرعت  km/hr120 میزان مصرف سوخت دو برابر است کاملا اشتباه بوده و از آنجا نشات می گیرد که در خودرو های قدیمی سرعت 120 خیلی بالا بوده و حداکثر مصرف سوخت را داشته و در خودرو های امروزی تقریبا سرعت  km/hr 90 بهینه مصرف سوخت را دارد.

میزان سرعت بهینه در خودروهای رایج در ایران:

میزان حداقل مصرف سوخت در خودروهای  سواری تولیدی در داخل کشور حدود km/hr 90 است و استدلال آن نیز به این صورت است:

 علی رغم  اینکه مقدار مقاومت هوا بیشتر شده ولی دور حدود 3000 بهترین دور موتور بوده و دنده چهار و پنج حداقل دورمقاوم گیربکس را دارا است.

در نمودار زیر رابطه مصرف سوخت با سرعت برای چند نمونه از خودرو ها نشان داده شده است. لازم به ذکر است که واحد سرعت خودور km/hr و mph است که هر mph برابر 1.609 km/hr می باشد یعنی 70 mph برابر 112.6 km/hr است. واحد مصرف سوخت برابر L/100km یعنی میزان مصرف سوخت بر حسب لیتر در هر 100 کیبومتر می باشد که در زبان انگلیسی با Fuel consumption معرفی می گردد و واحد دیگر آن mpg است یعنی میزان مصافتی که خودرو (بر حسب مایل) به ازای هر گالن سوخت می پیماید که در زبان انگلیسی با Fuel economy معرفی می گردد. رابطه این به این شکل است 235=(L/100km)*(mpg)

لازم به ذکر است بعد از سرعت 120 کیلومتر بر ساعت به سرعت مصرف بنزین افزایش می یابد.

همانطور که در نمودار زیر ملاحضه می کنید در بین سرعتهای ۴٠ الی ٩٠ کیلومتر بر ساعت تقریبا کمترین مصرف سوخت در بین خودرو ها را خواهیم داشت.اگر نمودار زیر واضح نمی باشد ابتدا بر روی آن راست کلیک نموده و سپس گزینه save picture as را انتخاب کرده و آنرا بر روی هارد کامپیوتر خود کپی و بعد رویت نمایید.

منم به نوبه خودم میخام تعریفی بسیار ساده از گشتاور و اسب بخار رو بگم.البته با اجازه بزرگترها.


گشتاور همون نیروی چرخشی موتوره که ما میتونیم با استفاده از اون خودرو رو به حرکت دربیاریم.

میدونید فرق بین گشتاور تولیدی یک موتور با اسب بخار تولیدی همان موتور چیه؟چرا موتورهای دیزلی بامثلا 400اسب بخار حدود 2000 نیوتن متر گشتاور

تولید میکند و لی یه موتور بنزینی با همان اسب بخار 430 نیوتن متر گشتاور تولید میکنه؟

در قدیم برای محاسبه ی اسب بخار یه تعریف جالب داشتند.اگه شخصی در بالای یه ساختمان 30 متری،یه وزنه ی 150 کیلویی رو در مدت زمان یک دقیقه با

طناب به بالا میکشید،او یک اسب بخار قدرت داشت!اگه 300 کیلو رو میکشید 2 اسب قدرت داشت و . . .

میشد از نسبت های گوناگونی هم استفاده کرد.به طور مثال ارتفاع رو 60 متر کرد و وزنه رو 75 کیلو و بالعکس.اما زمان تغییر نمیکرد.

هم اکنون با دستگاه داینانو متر اسب بخار تولیدی موتور رو محاسبه میکنند.

شما دو موتور کوچک رو در بالای یه ساختمان 30 متری فرض کنید.یکی بنزینی ودیگری دیزلی.به هر کدام یک وزنه ی 150 کیلویی رو با طناب ببندید و موتور

ها را روشن کنید.میبینید که موتور بنزینی در زمان یک دقیقه وزنه را به بالای ساختمان (30متر)میکشد اما موتور دیزلی در دو دقیقه زمان این وزنه را به بالا

میکشد.پس نتیجه میگیریم موتور بنزینی 1 اسب بخار قدرت دارد اما موتور دیزلی تنها نیم اسب بخار قدرت دارد.

حالا نوبت به گشتاور یا همان نیروی چرخشی تولیدی توسط موتور است.

اینبار به هر یک وزنه ی 300 کیلویی را با طناب میبندیم و موتورهارو روشن میکنیم.در بدو حرکت موتور بنزینی خاموش میکند(در ادامه علت رو توضیح میدم)

اما موتور دیزلی این وزنه رو هم به بالا میکشد.پس با این حساب موتور بنزینی 1 اسب بخار قدرت و یک نیوتن متر گشتاور تولید میکند اما موتور دیزلی نیم

اسب بخار قدرت و دو نیوتن متر گشتاور تولید میکند.

چون در محاسبه ی اسب بخار زمان هم تاثسیر دارد،اسب بخار تولیدی توسط موتورهای بنزینی بیشتر از انواع دیزلی است(به خاطر پردور بودن موتور

بنزینی از دیزلی)اما برای محاسبه ی گشتاور زمان بی تاثیر است و ملاک قدرت چرخشی موتور است.

میدونید چرا گشتاور تولیدی موتورهای دیزلی از انواع بنزینی بیشتر است؟چون در موتورهای دیزلی،هنگامی که پیستون به بالا ترین نقطه ی خود

میرسد،به علت تراکم بسیار بالای هوا نسبت به موتور های بزینی،هوا به شدت داغ میشود(بین 400 تا600 درجه)درآن هنگام سوخت پاشیده میشود ودر

مواجهه با هوای داغ آتش گرفته و حجم زیادی از گازهای داغ را تولید میکند که باعث پایین آمدن پیستون میشود.هنگامی که پیستون به پایین حرکت میکند

پاشش سوخت همچنان ادامه دارد و حجم گازهای داغ افزایش پیدامیکند واین کار تا پایین رفتن کامل پیستون ادامه دارد.اما در موتور های بنزینی تنها

مخلوط مشخصی از هواو بنزین است که متراکم شده و آتش میگیرد.به همین سبب موتورهای دیزلی از ردلاین کمتر و گشتاور بیشتری نسبت به

موتورهای بنزینی برخوردارند.
_________________

    موتورهاي چهار زمانه در هر 720 درجه گردش ميل لنگ توانايي انجام يك كار مفيد را دارند؛ اما اين امر در موتورهاي دو زمانه به نصف كاهش يافته و اين موتورها در 360 درجه گردش يك كار مفيد انجام مي دهند

طرز کار موتور ماشین ها

استارت:

وقتی ما ماشین را استارت میزنیم استارت با دنده ای به  نام فرای ویل درگیر می شود که باعث چرخش چرخ لنگر می شود. میل لنگ نیز به چرخ لنگر متصل است و وقتی شروع به حرکت می کند پیستون ها که به میل لنگ متصل هستند شروع به بالا و پایین رفتن کرده و مخلوط هوا و بنزین را که از طریق توربو شارژر و سوپاپ وارد سیلندر شده اند را فشرده می کند.لازم به ذکر است که حرکت همه ی سیلندر های ماشین یکسان نیست زیرا در این حالت ماشین خاموش می شود.به همین دلیل حرکت نصف سیلندر ها با حرکت نصف سیلندر های دیگر متفاوت است و اکثرا تعداد سیلندر ماشین ها زوج است.همچنین تعداد سوپاپ های ماشین ها نیز زوج است زیرا در هر سیلندر یک یا چند سوپاپ ورود برای مخلوط هوا و بنزین وجود دارد و نیز یک یا چند سوپاپ تخلیه برای خارج کردن گاز حاصل از انفجار مخلوط وجود دارد 

پس از فشرده شدن مخلوط در داخل سیلندر دلکو جرقه ها را با نظم و ترتیب خاصی به شمع می فرستد و شمع مخلوط را منفجر می کند و گاز حاصل از انفجار از سوپاپ تخلیه خارج می شود 

 در حقیقت موتور های درون سوز دارای ۴ نوع حرکت هستند 

۱ـ حرکت مکش: پیستون ماشین پایین رفته سوپاپ بنزین باز می شود و مخلوط هوا و بنزین وارد سیلندر می شود

۲ـ حرکت تراکم : سوپاپ بسته می شود پیستون ماشین بالا رفته و مخلوط در فضای کوچک بالای پیستون فشرده می شود

۳ـ حرکت قدرت :جرقه ی شمع مخلوط را منفجر می کند.گاز های گرم ناشی از انفجار پیستون را به سمت پایین سیلندر میراند

۴ـ حرکت تخلیه : سوپاپ تخلیه باز می شود پیستون به سمت بالا می رود. گاز های سوخته شده به خارج سیلندر رانده میشود. 

 به موتور درون سوزی که دارای این ۴ حرکت باشد موتور چ

انواع آرایش سیلندر

http://mechanic9001.blogfa.com/cat-10.aspx

موتورهای درون‌سوز

موتورهای درون‌سوز یا موتورهای احتراق داخلی به موتور‌هایی گفته می‌شود که در آن‌ها مخلوط سوخت و اکسیدکننده (معمولا هوا یا اکسیژن) در داخل محفظه بسته‌ای واکنش داده و محترق می‌شوند. در اثر احتراق گازهای داغ با دما و فشار بالا حاصل می‌شوند و در اثر انبساط این گازها قطعات متحرک موتور به حرکت در آمده و کار انجام می‌دهند. هر چند غالباً منظور از به‌کار بردن اصطلاح موتورهای درون‌سوز موتورهای معمول در خودروها می‌باشند با این حال موتورهای موشک و انواع موتورهای جت نیز شامل تعریف موتورهای درون‌سوز می‌شوند.

موتور درون‌سوز یک وسیله گردنده‌است که در خودروها، هواگردها، قایق موتوری، موتورسیکلت‌ها و صنایع کاربرد دارد. بدون بهره‌گیری از موتورهای درون‌سوز، اختراع و ساخت هواپیماها ممکن نبود. تا پیش از پرواز نخستین هواپیمای جت در سال ۱۹۳۹، نیروی محرکه تمام هواپیماها در واقع توسط موتورهای درون‌سوز تأمین می‌شد..نخستین موتور درون‌سوز چهارزمانه توسط نیکلاس اوگوست اوتو، مخترع آلمانی و در سال ۱۸۷۶ ساخته‌شد.این موتورها را به دسته کلی موتور چهارزمانه و موتورهای دوزمانه می‌توان تقسیم کرد. اصول کاری این موتورها مشابه‌است. لیکن نحوه عمل آنها به علت تفاوت‌های ساختاری اندکی متفاوت است.

موتور چهارزمانه: این موتورها برای هر انفجار (مرحله تبدیل انرژی سوخت به انرژی مکانیکی) می‌بایست چهار مرحله مکش، تراکم، انفجار و تخلیه را انجام دهند.

موتورهای دوزمانه: این موتورها در هر دور چرخش دارای یک انفجار هستند. این کار با ترکیب کردن مراحل انفجار و دم و بازدم به عنوان یک مرحله و ترکیب تخلیه و تراکم به عنوان مرحله بعدی صورت می‌گیرد.

شیوهٔ کار
موشک یک موتور درون‌سوز است که برای کارکردن، نیازی به هوای بیرون ندارد. موشک هم سوخت و هم مادهٔ اکسیدکننده را با خود حمل می‌کند. این دو ماده با هم در اتاقک احتراق می‌سوزند و گازهای داغی تولید می‌کنند که از طریق دهانهٔ خروجی تخلیه می‌شوند. درون اتاقک احتراق، گازهای داغ بر تمام جهات فشار می‌آورند.

اگر اتاقک کاملا مسدود باشد، فشار در تمام جهت‌ها یکسان خواهدبود و موشک حرکت نخواهدکرد. اما اتاقک احتراق چنان ساخته می‌شود که این گازها با سرعت زیاد از دهانهٔ خروجی تخلیه شوند. این کار باعث می‌شود که فشار گاز در تمام جهت‌ها یکسان نباشد؛ چون فشار واردشده به طرف جلو بسیار بیشتر از طرف عقب است، موشک به سمت جلو حرکت می‌کند. این حرکت، از قانون سوم نیوتن پیروی می‌کند:«برای هر عمل، عکس‌العملی وجود دارد برابر و در جهت مخالف». در موشک، گازهای در حال فوران از دهانهٔ خروجی، عمل و فشار رو به جلو، یا پیشرانه، عکس‌العمل است. چون موشک سوخت و اکسیدکننده را با خود حمل می‌کند، و از آن‌جا که قانون سوم نیوتن در همه جا صدق می‌کند، پس موشک می‌تواند هم در جو زمین و هم در خلاء فضا حرکت کند.
ویژگی‌ها

بر خلاف موتورهای خودروی برقی، موتور درون‌سوز دارای صدها قطعه متحرک است. مواد مصرفی موتورهای درون‌سوز نیز مانند روغن، روغن گیربکس و مایع خنک‌کننده برای طبیعت موادی آلاینده هستند.

موتورهای درون‌سوز

موتورهای درون‌سوز یا موتورهای احتراق داخلی به موتور‌هایی گفته می‌شود که در آن‌ها مخلوط سوخت و اکسیدکننده (معمولا هوا یا اکسیژن) در داخل محفظه بسته‌ای واکنش داده و محترق می‌شوند. در اثر احتراق گازهای داغ با دما و فشار بالا حاصل می‌شوند و در اثر انبساط این گازها قطعات متحرک موتور به حرکت در آمده و کار انجام می‌دهند. هر چند غالباً منظور از به‌کار بردن اصطلاح موتورهای درون‌سوز موتورهای معمول در خودروها می‌باشند با این حال موتورهای موشک و انواع موتورهای جت نیز شامل تعریف موتورهای درون‌سوز می‌شوند.

موتور درون‌سوز یک وسیله گردنده‌است که در خودروها، هواگردها، قایق موتوری، موتورسیکلت‌ها و صنایع کاربرد دارد. بدون بهره‌گیری از موتورهای درون‌سوز، اختراع و ساخت هواپیماها ممکن نبود. تا پیش از پرواز نخستین هواپیمای جت در سال ۱۹۳۹، نیروی محرکه تمام هواپیماها در واقع توسط موتورهای درون‌سوز تأمین می‌شد..نخستین موتور درون‌سوز چهارزمانه توسط نیکلاس اوگوست اوتو، مخترع آلمانی و در سال ۱۸۷۶ ساخته‌شد.این موتورها را به دسته کلی موتور چهارزمانه و موتورهای دوزمانه می‌توان تقسیم کرد. اصول کاری این موتورها مشابه‌است. لیکن نحوه عمل آنها به علت تفاوت‌های ساختاری اندکی متفاوت است.

موتور چهارزمانه: این موتورها برای هر انفجار (مرحله تبدیل انرژی سوخت به انرژی مکانیکی) می‌بایست چهار مرحله مکش، تراکم، انفجار و تخلیه را انجام دهند.

موتورهای دوزمانه: این موتورها در هر دور چرخش دارای یک انفجار هستند. این کار با ترکیب کردن مراحل انفجار و دم و بازدم به عنوان یک مرحله و ترکیب تخلیه و تراکم به عنوان مرحله بعدی صورت می‌گیرد.

شیوهٔ کار
موشک یک موتور درون‌سوز است که برای کارکردن، نیازی به هوای بیرون ندارد. موشک هم سوخت و هم مادهٔ اکسیدکننده را با خود حمل می‌کند. این دو ماده با هم در اتاقک احتراق می‌سوزند و گازهای داغی تولید می‌کنند که از طریق دهانهٔ خروجی تخلیه می‌شوند. درون اتاقک احتراق، گازهای داغ بر تمام جهات فشار می‌آورند.

اگر اتاقک کاملا مسدود باشد، فشار در تمام جهت‌ها یکسان خواهدبود و موشک حرکت نخواهدکرد. اما اتاقک احتراق چنان ساخته می‌شود که این گازها با سرعت زیاد از دهانهٔ خروجی تخلیه شوند. این کار باعث می‌شود که فشار گاز در تمام جهت‌ها یکسان نباشد؛ چون فشار واردشده به طرف جلو بسیار بیشتر از طرف عقب است، موشک به سمت جلو حرکت می‌کند. این حرکت، از قانون سوم نیوتن پیروی می‌کند:«برای هر عمل، عکس‌العملی وجود دارد برابر و در جهت مخالف». در موشک، گازهای در حال فوران از دهانهٔ خروجی، عمل و فشار رو به جلو، یا پیشرانه، عکس‌العمل است. چون موشک سوخت و اکسیدکننده را با خود حمل می‌کند، و از آن‌جا که قانون سوم نیوتن در همه جا صدق می‌کند، پس موشک می‌تواند هم در جو زمین و هم در خلاء فضا حرکت کند.
ویژگی‌ها

بر خلاف موتورهای خودروی برقی، موتور درون‌سوز دارای صدها قطعه متحرک است. مواد مصرفی موتورهای درون‌سوز نیز مانند روغن، روغن گیربکس و مایع خنک‌کننده برای طبیعت موادی آلاینده هستند.